१७औँ वार्षिकोत्सव विशेषांकफ्रन्ट पेजमुख्य समाचारसमाचारदृष्टिकोणअर्थअन्तर्वार्ताखेलकुदविश्वफिचरप्रदेशपालिका अपडेट
  • वि.सं २o७९ चैत १३ सोमबार
  • Monday, 24 June, 2024
कलंकी–बल्खु खण्डको एक किलोमिटर सर्भिस लेन धसिएपछि पुनः मर्मतका लागि भत्काइँदै ।
शिवहरि घिमिरे काठमाडाैं
२o७९ चैत १३ सोमबार o७:५९:oo
Read Time : > 1 मिनेट
ad
ad
ad
ad
मुख्य समाचार प्रिन्ट संस्करण

३४ करोडमा बनेको चक्रपथको सर्भिस लेन तीन वर्षमै धसियो

विश्व बैंकको तीन करोड ५० लाख सहुलियत ऋणमा मर्मत हुँदै, २० दिनभित्र बनिसक्ने

Read Time : > 1 मिनेट
शिवहरि घिमिरे, काठमाडाैं
नयाँ पत्रिका
२o७९ चैत १३ सोमबार o७:५९:oo

चक्रपथ सुधार आयोजनाले तीन वर्षअघि ३४ करोडमा निर्माण गरेको कलंकी–बल्खु खण्डको एक किलोमिटर सर्भिस लेन धसिएको छ । कलंकीदेखि बल्खुको खसीबजारसम्मको सर्भिस लेन चर्किनुका साथै धसिएपछि पुनः मर्मतका लागि सडक डिभिजन कार्यालय काठमाडौंले उक्त सडक भत्काएको छ ।

कार्यालयका अनुसार एक किलोमिटर सडकमा ‘फल्ट’ देखिएको छ । तीन वर्षअघि यो सडक बनाउँदा करिब ३४ करोड २९ हजार खर्च भएको थियो । उक्त सडक मर्मतका लागि अहिले तीन करोड ५० लाख रुपैयाँ बजेट छुट्याइएको छ । पहिला सडक निर्माण गर्दा कालोपत्रेमुनिको सतह नमिलेकाले धसिएको सडक डिभिजन कार्यालय काठमाडौंले जनाएको छ । धसिएको खण्ड बनाएर पुनः कालोपत्रे गर्न लागिएको हो । पुनः निर्माणको जिम्मेवारी वल्र्डवाइड–पिआर–एसके जेभीलाई दिइएको छ । यही कम्पनीले लैनचौर–महाराजगन्ज, लैनचौर रिङरोडदेखि बालाजु बाइपास, साँखु–लप्सीफेदी–भोटेचौरको सडक कालोपत्रे गर्दै छ । कम्पनीले पहिलो खण्डमा धसिएको कलंकीतर्फको सडक बनाउनेछ ।

 विश्व बैंकको अनुदान ऋणमा पुनर्निर्माण सुरु
सडक धसिएको र चर्किएको गुनासो आएपछि डिभिजन कार्यालयको इन्जिनियरले अध्ययन गरेका थिए । अध्ययनका क्रममा कालोपत्रेमुनिको बेसमा त्रुटि फेला परेको थियो । उक्त त्रुटि सच्याउँदै पुनः निर्माणका लागि विश्व बैंकले सहुलियत ऋण दिएको डिभिजन कार्यालय प्रमुख नारायण निहुरेले जानकारी दिए । उनका अनुसार त्यतिवेलाको डिजाइन फल्ट पनि देखिएको छ । ‘सडकको डिजाइनदेखि स्ट्रक्चरसम्ममा कमजोरी देखियो, चर्केने, फुट्ने र धसिने भएपछि मर्मत थालेका हौँ,’ उनले भने, ‘२० दिनभित्र कालोपत्रे भइसक्छ ।’

चक्रपथ विस्तार आयोजनाले कन्टेक–खरी ढुंगा जेभीलाई २८ असार ०७४ मा ठेक्का दिएको थियो । दुईपटक म्याद थपेर उक्त कम्पनीले ६ असार ०७६ मा निर्माण सकेको थियो । त्यतिवेला आयोजनाले सडकको क्षेत्रफल र निर्माणको गुणस्तर नापजाँच गरी ठेकेदार कम्पनीलाई अन्तिम भुक्तानी गरेको थियो । तर, एक दशमलव सात किलोमिटर उक्त सर्भिस लेनको एक किमि भने तीन वर्षमै ‘फेलियर’ भयो । 

आयोजनाकी सूचना अधिकारी सुमित्रा अधिकारीले चिनियाँ कम्पनीकै डिजाइनअनुसार सर्भिस लेन निर्माण गरिएको दाबी गरिन् । ‘हाल भत्काइएको खण्ड पनि चिनियाँ डिजाइनअनुसार नै काम भएको हो, तर तीन वर्षमै चर्कियो,’ उनले भनिन् । उनले पुरानो ठेकेदारलाई कारबाही गर्ने र त्यतिवेलाको निर्माण प्रक्रियाबारे आफूलाई थाहा नभएको बताइन् ।

 मुआब्जाको विवादले रोकियो साइड लेन विस्तार
सातदोबाटो–कलंकी खण्डको चक्रपथ विस्तारका क्रममा मुआब्जा नदिई घर भत्काउन थालेपछि स्थानीयले अदालतमा निवेदन दर्ता गरेका थिए । उच्च अदालत पाटनले मुआब्जा नदिई साइड लेन विस्तार नगर्न तत्काल आदेश जारी गरेको थियो । 

यस खण्डमा साइड लेन विस्तार हुन नसक्नुको कारण मुआब्जा विवाद र बजेट अभाव रहेको आयोजनाले जनाएको छ । आयोजनाकी सूचना अधिकारी सुमित्रा अधिकारीले साइड क्लियर नहुँदा विस्तार गर्न नसकिएको जानकारी दिइन् । साइड लेन विस्तार गर्न कम्तीमा २० करोड बजेट लाग्छ । आयोजनाले यसका लागि बजेट नै नछुट्याएको उनले बताइन ।

सातदोबाटो क्षेत्रमा २० घर र बल्खु–कलंकी क्षेत्रमा पाँचवटा घरको मुआब्जा दिन बाँकी छ । आयोजनाले कलंकी–महाराजगन्ज क्षेत्रमा भने काम सुरु गरेको छ । चिनियाँ पक्षले भित्री लेन निर्माण सुरु गर्ने सहमति जनाएपछि नेपाल पक्षले साइड लेन, वाल लगाउने, ढल व्यवस्थित गर्नेलगायत काम सुरु गरेको हो । साइड लेन विस्तार नहुनु र मुख्य सडकको पिच पनि भत्काउँदा यतिवेला चक्रपथ अस्तव्यस्त बनेको छ । त्यस्तै, यही सडकमा ‘फ्लाई ओभर’ राख्न ग्वार्को–बालकुमारीको मुख्य लेन भत्काइएको छ ।
 

ad
ad
ad
ad